sábado, 15 de mayo de 2010

Decoración Lamborgini Murcielago

Lamborgini Murcielago de Ninco

La decoración Murciélago R-GT, corrió en los estados Unidos de América, (EEUU), pero fue con el apoyo de la fabrica.


Esta decoración ha sido realizada por el equipo de TALLER DE SLOT, para un compañero del Club Tamaslot (Borja Pajares) que participa en el campeonato de Lleida en la Ninco Cup, y porque no decirlo, es uno de los mejores pilotos de Rally de Aragón, y 4º clasificado en el nacional Rally asfalto Almodeli 2009 categoría KitCar 1/32.

El amigo Borja, llevaba varios meses recordándome que le teníamos que decorar una carrocería, pero por la falta de tiempo, y otros, era totalmente imposible, pero con su pesadez, en cada momento que nos veía, tanto en el club, como en la carreras…pues eso…. ¿Que me decorareis la carrocería?,jajajaja, (es buen chaval) al final decidimos decorarle un Murciélago de Ninco con kit pro-race.

El proceso fue el siguiente:
PREPARACION:

1-Desengrasar toda la carrocería.
2-Desbastado de cantos y defectos extraños de su exterior.
3-Lijado muy fino de la carrocería, y vuelta a desengrasar.
4-Aplicación de primer-surfacer (imprimación) una capa muy fina, para eliminar rayas.
5-Lijado total y limpieza de carrocería antes de pintado, en varios colores.

ENMASCARADO- PINTADO-DECORADO Y BARNIZADO

1-Buscamos las formas más adecuadas, marcamos con cinta de enmascarar la silueta que tiene que tener la decoración de uno de sus colores, y tapamos bien el resto para no ensuciar más.
En este caso pintamos primero el color negro básico, en la parte trasera y aletas laterales traseras, y las delanteras, con su forma real.

2-Pasamos al pintado con 2 capas muy finas y con aerógrafo, dejando entre capas el tiempo suficiente para su mordiente (casi secado), y el secado final de 24h.

3-Pasado el tiempo de secado, quitamos todo lo tapado, cinta, papel, etc y procedemos a marcar como en el primer paso, pero ahora para el color gris metalizado.
Este gris, es el mismo que utiliza el grupo Lamborgini en Italia, y con su misma marca de pintura-barniz PPG, que si no recuerdo mal es el: LAM * 0048 Grigio Antares met. 2CT.

4-Ahora es cuando con mucha paciencia tenemos que dibujar los detalles que marcaran toda la decoración de este modelo, rayas, dibujos, líneas, etc, y después de su secado final, preparamos las calcas.

5- La aplicación de las calcas es el detalle final, el cual dará su máxima vistosidad al modelo en cuestión, “máxima atención”.Las calcas han sido aportadas por nuestro amigo, y tampoco hemos querido cargar de demasiadas, ya que pierde vistosidad.

6- Para barnizar o lacar, no cercioramos de que no exista polvo, elementos extraños, y si así es, miramos de quitarlos con suavidad, y si está lo suficiente seco, con un poco de agua templada por toda la carrocería, (pensad que ya están las calcas puestas) Las 2 capas de barniz finas y con los mismos intervalos que la pintura, y un secado de 24h.

7- Si hasta aquí, ha estado todo, cabe esperar que al final tendremos el resultado deseado. FIN.

sábado, 1 de mayo de 2010

RECONSTRUIR UNA CARROCERIA.(2ª parte)

DE VUELTA A LAS ANDADAS:
Bueno amigos, ya volvemos a estar aquí de nuevo. Durante todos estos días, he tenido mucho trabajo y no he podido atender el blog "VUESTRO BLOG". A parte de mi tarea diaria, también he aprovechado para pintar y empezar a dar forma a la decoración del Megane reconstruido.
Este Megane Trophy llevara la decoración en honor las decoraciones de los coches de competición de los años 60/70 de Renault con los famosos "GORDINI", decoración muy famosa y vista en las competiciones a nivel mundial. Gordini, para los que no sepáis quien era, fue un señor Frances "mecánico" el cual preparaba sus propios motores "propulsores" para competir.
Según la enciclopedia dice lo siguiente:
Gordini fue una marca de manufactura de automóviles francesa. La compañía fue creada por Amédée Gordini (Bazzano, Italia, 23 de junio de 1899 - † Paris, 25 de mayo de 1979) apodado "Le Sorcier" (El Brujo). Al comienzo Gordini estuvo cercano a Simca cuyo fundador fue Henri Pigozzi compartiendo modelos entre ambas marcas. Gordini compitió en Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956. Posteriormente Gordini trabajó con Renault como ajustador de motores hasta que vendió la firma a Renault.
Pues bien, estando por casa intentando buscar una bonita decoración para este coche que seguramente después de sus batallas pasara a la vitrina, vi unas fotos de años atrás (muy atrás, jaja) de esos “bolidos” de Rally en su gran mayoría, y también al ver los famosos Renautl 8 de scalextric , fue entonces cuando se me ocurrió que una buena manera de jubilarlo, y en honor de esos maravillosos años, decorarlo con esta decoración que os presento.




PREPARACION Y PINTADO DE CARROCERIA:

Después de lo explicado con anterioridad, y de una buena limpieza a toda la carrocería para que no quede grasas, polvo, etc, procedo a pintar con el azul típico de Renault-Gordini toda la carrocería. Dos capas muy finas ya que este color y en la época que estamos es más vistoso que el de los años 60, este lleva algo de metalizado que es lo actual, pero con el mismo tono y pigmentación que sus primos. El color esta sacado de una carta de colores de Renault, y con pintura de la marca PPG al sistema de agua. Después de un buen sacado de 48h. pasamos a realizar la decoración de las dos rayas blancas que caracterizan a los Gordini, a lo largo del coche, incluido su alerón.



Estas rayas son algo más delicadas para su realización, pero con un poco de paciencia (que es la madre de toda ciencia) se consigue, y si no es así, hay que volver a intentarlo. El marcado de las rayas, se ha hecho con cinta de Tamiya, y también cinta de carrocero bien cortada con el cuter, para que queden las líneas bien marcadas. Es hora de dejar secar hasta el momento de la colocación de sus calcas, las que también serán de los años 60/70 y con los mismos patrocinadores de los años.
Deciros que las calcas ya las tengo preparadas, acabadas de imprimir, y en proceso de secado para su posterior adhesión a la carrocería. Hasta entonces un poco de paciencia, y en cuanto estén y las tenga colocadas tendréis más fotos.
Hasta pronto, y un abrazo.

lunes, 25 de enero de 2010

RECONSTRUIR UNA CARROCERIA.

RECONSTRUIR UNA CARROCERIA.

Hola de de nuevo.
En este inicio de año, vamos a empezar con uno de los temas más delicados, y para algunos de nosotros de los más complicados. " Reconstruir una carrocería.




Vamos a reconstruir parte de la carrocería de un modelo muy querido por mi, el “Megane Trophy Show car” el primer Trophy que sacó al mercado Ninco en Noviembre y Diciembre del 2005.







Aquí en la primera parte, podéis ver la carrocería parcialmente destrozada, en la zona trasera (Faldón), y roturas varias en el “Morro” parte frontal, y con falta de materiales, perdidos durante carreras en los circuitos.

Lo primero que haremos es limpiar con alcohol toda la carrocería, para poder ver mejor todos los detalles que vamos a reparar.




Acto seguido, procedemos a lijar con grano de 400 toda la carrocería, calcas, y lacas que lleva el modelo. Esto lo hacemos con agua caliente (templada) y la mencionada lija, dando pasadas finas y de forma circular a poder ser, para que de esta manera no se vean rayas profundas, cuando se pinte. Tiene que quedar todo matizado.


Compramos barra cemento, (2 componentes) en este caso de la marca Ceys, limpiamos toda la carrocería con alcohol, para eliminar todas las impurezas y procedemos al amasado de la masilla y su secante, acoplando la masilla a la carrocería y dándole la forma que tenia con anterioridad poco a poco. Dejamos secar un mínimo de 24h.

Una vez bien seco, modulamos la masilla, vamos ajustando todos los perfiles que tenia este modelo, y con lija le vamos dando forma, limpiamos de nuevo y secamos para ver los fallos posibles. (primero con una lija de 150 para luego bajar a una 250, terminado con la de 400 / 600).y asi hasta dejarlo como queramos.



Ahora es el momento de darle imprimación, en mi caso primer surfacer de vallejo (color blanco) bien diluida y a una distancia de 20 cm, con capas muy finas. Dejado que seque 24h, procedemos a un lijado fino con un esparto (el que usamos para fregar los platos) y queda listo para pintura.


Reconstruir el modulo de los cristales.
Ahora les toca a los cristales, uno de los temas mas peliagudos que nos encontramos.

Normalmente cuando pegamos algunos elementos del interior, faros, copkit, pilotos etc, no prestamos atención a los vapores que desprende el ciano (pegamento rápido), es entonces, cuando al rato los vapores manchan y matizan los cristales, vaya desastre, todo se ve opaco. Pues el opaco se va a acabar……como:


Limpiamos los cristales con alcohol, y desengrasante, procedemos a un lijado muy fino, finísimo, a poder ser 800/1000 de grano, eliminamos todos los defectos que les veamos, y volvemos a limpiar.

Con liquido de pulimento abrasivo, frotamos hasta eliminar las rayas más fuertes y lo dejamos lo más uniforme posible. Limpiamos de nuevo, y además con abundante agua.

Volvemos a pulir pero ahora con pulimento bastante más fino y suavemente hasta que nos quede casi perfecto, y “ya esta”.

En proximos dias, continuare explicado el resto del proceso.

Saludetes.

viernes, 8 de enero de 2010

SE TERMINA EL AÑO 2009

Bien amigos.


A sido un placer informar de algunas cosillas de decoraciones y preparaciones.


En este 2010 contamos en añadir más informacion,modelos, preparaciones, decoraciones, etc.


Desearos a todos un BUEN AÑO 2010


Saludos